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多碎石沥青混合料是采用较多的粗碎石形成骨架，沥青砂胶填充骨架中的孔隙并使骨架胶合在一起而形成的沥青混合料形式。具体组成为：粗集料含量69%～78%，矿粉6%～10%，油石比5%左右。经几条高等公路的实践证明，多碎石沥青混凝土面层既能提供较深的表面构造，又具有传统Ⅰ型沥青混凝土那样的较小空隙及较小透水性，同时又具有较好的抗形变能力(动稳定度较高)。换言之，“多碎石沥青混凝土既具有传统Ⅰ型沥青混凝土的优点，又具有Ⅱ型沥青混凝土的优点，同时又避免了两种传统沥青混凝土结构形式的不足。”
先，彩色沥青路面具有良好的路用性能，在不同的温度和外部环境作用下，它具有高温稳定性、抗水损坏性及耐久性均非常好，并且不出现变形、沥青膜剥落等现象，与基层粘结性良好。其次，彩色沥青路面具有色泽鲜艳持久、不褪色、能耐高温和低温。再次，彩色沥青路面具有较强的吸音功能，汽车轮胎在马路上高速滚动时，不会因空气压缩产生强大的噪音，同时还能吸收来自外界的其他噪音,彩色沥青路面具有良好弹性和柔性，“脚感”好，适合老年人散步，且冬天还能防滑。
随着高速公路的发展。对沥青硷的抗滑性提出更高的要求。路面的防滑能力与沥青混合料的粗糙度,矿料的微表面性质,混合料的级配组成以及沥青用量等因素有关。为保证长期行车安全,配料时应特别注意粗集料的耐磨性。而硬质石料往往多属于酸性石料,与沥青的粘附性差。掺人适量的碱性矿粉,可以改善沥青与矿料的粘附性,是提高沥青硅质量的有效措施。掺配矿粉应注意的几个问题.
沥青烟和粉尘可经呼吸道和污染皮肤而引起中毒，发生皮炎、视力模糊、眼结膜炎、胸闷、腹病、心悸、等症状。经科学试验证明，沥青和沥青烟中所含的3，4苯并芘是引起皮肤癌、肺癌、胃癌和食道癌的主要原因之一。在受沥青污染的空气中生活，易致下降。沥青及其烟气中是主要成分酚类、化合物、蒽、萘、吡啶等对皮肤粘膜具刺激性，涂以30%煤焦油沥青甲苯溶液涂皮3次，局部继炎症之后呈现角化过度与皲裂。
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沥青及其所含蒽、菲、吡啶等均系光毒物，在紫外线作用下可引起光化学反应。沥青所致光化学反应系沥青在有氧条件下通过光能作用所发生的光化学反应，反映生成的自由基、过氧化物引起细胞损伤，故是一种非免疫性疾病。动物复制出沥青癌。我国用小鼠涂皮实验也见沥青可致皮肤癌。多为磷状上皮癌，少数为角化乳突瘤。一般认为煤油沥青致癌性强，天然沥青不具致癌性，对石油沥青的致癌性则有意见尚不一致。
60年代的德国交通十分发达，根据本国的气候特点(夏季气温20℃左右，冬季不太冷)，习惯修筑“浇筑式沥青混凝土”路面。这种结构中沥青含量12%左右，矿粉含量高。使用中发现路面的车辙十分严重，另外当时汽车为了防滑的需要，经常使用带钉的轮胎(包括欧洲一些亦如此)，其结果是路面磨耗十分严重(1年可减薄100px左右)。为了克服日益严重的车辙，减少路面的磨耗，公路工作者对沥青混合料的配合比进行调整，增大粗集料的比例，添加纤维稳定剂，形成了SMA结构的初形。1984年德国交通部门正式制定了一个SMA路面的设计及施工规范，SMA路面结构形式基本得以完善。这种新型的路面结构先后在德国、欧洲一些逐渐被推广、运用。90年代初，美国公路界认为其公路路面质量不如欧洲的路面质量好。经考察发现存在两个方面的差距：①在改性沥青的运用上；②在路面的结构形式上(即SMA)。1991、1992年开始加以研究、推广SMA这种结构形式，典型的是：1995年亚特兰大市为举办奥运会对公路网进行改建和新建，全部采用了SMA这种结构形式做路面。
沥青路面在修筑的时候要经过摊铺，碾压，整型等一系列工序，其中对于碾压不是像大家想的那样压路机咣当咣当开过去就行了，其实在碾压阶段会涉及三步，称为“碾压三步曲”，那么这三步都指的是什么，又有什么作用呢？沥青混凝土在摊铺机铺完后是处于相对松软的状态，铺完之后立即进行初压，采用轻型钢轮压路机静压，作用是让沥青混凝土有一个初步的就位和初步的密实度，以保证在振动碾压时不产生位移。
橡胶沥青是先将废旧轮胎原质加工成为橡胶粉粒，再按一定的粗细级配比例进行组合，同时添加多种高聚合物改性剂，并在充分拌合的高温条件下（180℃以上），与基质沥青充分熔胀反应后形成的改性沥青胶结材料。橡胶沥青具有高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏性等性能，是较为理想的环保型路面材料，目前主要应用于道路结构中的应力吸收层和表面层中。
橡胶沥青经过50年的应用，形成了两个成熟的级配混合料产品系列。与常规沥青混合料相比，橡胶沥青混合料拥有较高的沥青用量（7.5%左右）。
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