东胜无色沥青
沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。油石比的控制是利用电子称量器，对各种材料进行分别称量。而级配的控制方法是两级控制，先是从各个冷料仓的出料斗门及皮带转速进行初控，经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛，由振动筛重新筛分，振动筛的尺寸选择要基本与规范中的筛孔尺寸一致。振动筛一般只有4级，可以取与规范中筛孔尺寸相近的并进行分段。拌和设备自动化程度比较高，各种数据随时可以通过操作室的指令进行调整。
为了保证横缝的平整度，摊铺后用三米直尺检查平整度，弥补高低然后用双驱动双振动的压路机沿路面横向碾压。在碾压的过程中，压路机的大部分压路机应在已铺好的路面上行驶，宽度仅10~15cm然后压在新铺好的混合料上，然后逐渐移动跨过横向接缝。严禁使用梯队作业在摊铺机纵向接缝处产生冷缝。当特殊地段不可避免地出现冷缝时，冷缝处理方案应报监理工程师批准。
沥青拌合站设备，是指将砂石料烘干、加热、筛分、计量，并加入适量的填充料，与液体热沥青按一定配合比均匀搅拌成沥青混合料的设备，在公路建设施工过程中，是道路建设和维修的重要设施。但同时，沥青混合料拌合施工产生的CO2、SO2、沥青烟气等污染物严重影响着生态环境，危害相关人员的职业健康安全。因此，沥青拌合设备环保是搅拌设备重点研究领域之一。
沥青拌合站生产工艺流程示意1:
从生产工艺流程图看出，沥青拌合站生产过程中产生的污染主要有粉尘、烟气、噪音三类，其来源主要有以下四个方面:
(1)上料过程及搅拌主楼和集料场地产生的烟尘、粉尘[PM]污染;
(2)在烘干筒燃烧器、成品卸料口、沥青罐、SOx、重油罐及烟囱产生的沥青烟、NOx等有害气体;
(3)沥青储存、卸油、加热升温、燃烧器工作及运输车上的沥青混合料产生的气味污染;装载机上料、引风机运转、烘干筒转动、骨料提升机提升、振动筛筛分时产生的噪音污染等。
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沥青混凝土运输时宜用15t以上的自卸汽车，装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混和物，以防止粘料。另外，装好料的汽车要用保温布覆盖，然后可以出场。运输时间一般不得大于0.5h，运输车到达现场后，保温布不要急于掀开，等到摊铺时再掀开，以免温度损失。工地试验室要随时抽检油石比及级配，只要正常，调好的设备不允许随意改变各种数据的设置。拌和过程中常见的缺陷是沥青混凝土混合料油石比不准确，含油量时大时小，温度忽高忽低，有时个别粒径偏离级配曲线等。总之不合格的混合料是不能出场的，只能作废料处理。
沥青是一种棕黑色有机胶凝状物质，包括天然沥青、石油沥青、页岩沥青和煤焦油沥青等四种。主要成分是沥青质和树脂，其次有高沸点矿物油和少量的氧、硫和氯的化合物。有光泽，呈液体、半固体或固体状态，低温时质脆，粘结性和防腐性能良好。四种沥青中以煤焦油沥青危害大。在电极焙烧炉制作中要排出大量的沥青烟。由于沥青中含有荧光物质，其中含致癌物质3．4苯并芘高达2．5%一3．5%，高温处理时随烟气一起挥发出来。沥青烟气是黄色的气体，其中试焦油细雾粒。经测定电极焙挠炉排出的沥青烟气中含3，4苯并芘为1．3—2mg/立方米。
根据道路工程施工的标准，道路工程基层混凝土含水率要求为3%-4%，但是我国南方气候潮湿季节长，化工行业设计施工规范定在6%以下尚可，过高的含水率与造成道路工程粘接强度下降的基础理论研究被忽视，应引起规范标准制订所重视。高分子材料成膜固化对基层的含水率及操作环境温度、相对湿度适应范围有特殊要求，规范无相应的施工工艺条文，远落后于地坪漆涂料生产与施工企业的产品说明书的技术要求。
工艺流程说明:将沥青罐加热保温过程中产生的烟气、成品料卸料烟气通过风机引至专门的烟气处理装置集中处理(而重油罐加热保温时产生的沥青烟气通过独立管路引至四级烟气处理装置集中处理)。
冷料堆场三面封包，一方面防止骨料被雨雪淋湿，另外一方面防止装卸料扬尘飘散;2)6个冷料仓三面封闭，上料口装红外感应探头，装载机上料会自动感应喷水雾抑尘;3)皮带机封包处理;4)通过负压引风机将干燥筒粉尘吸到“一级重力除尘+布袋除尘器”;5)拌和主楼内部粉尘通过5.5kW独立风机引至主除尘器，同时拌合主楼全部外包;6)拌和主楼下车道全封闭，前后两侧配快速卷帘门。通过以上环保措施，将粉尘、颗粒物的无组织排放变为有组织排放，再经布袋除尘器处理后通过废粉处理器湿排;7)溢料管处建三面封闭溢料仓，并配水雾喷淋装置降尘。
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