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呼和浩特市彩色沥青价格

作者: 发布时间:2021-08-23 点击:187

呼和浩特市彩色沥青价格

沥青由于拌和温度下降10~60℃,石料加热温度下降,燃油成本下降20%~50%。拌和和裹覆难度下降,拌和能耗和机械损耗也相应下降。2.降低了沥青混合料生产能耗、减轻老化,改善路用性能。温拌沥青混合料的拌和温度介于热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料之间,拌和温度一般保持在100~120℃,摊铺和压实路面的温度为80~90℃,相对于热拌沥青混合料,温度降低了30℃左右,即与热拌沥青混合料相比可节约30%的能源消耗。研究显示,当温度高于100℃时,沥青温度每提高10℃,其老化速率将提高1倍,而温拌沥青混合料工作温度的降低,显著降低了沥青混合料的老化现象,从而可以增加路面的使用寿命。

值得注意的是,沥青在储罐中的贮存温度不宜低于130℃,加热时温度要控制好,石油沥青一般不得超过170℃,否则容易老化。另外,沥青的脱水也很重要,过多的水分会使沥青在加热时膨胀溢罐,引起浪费,严重者造成火灾。沥青在工地的贮备量以市场的供应量及生产规模合理确定,通常以能满足工地5d的需要量为各种规格的碎石是沥青混凝土路面的骨架,是受力的主要支撑材料,碎石的规格以沥青混凝土各面层的厚度及配合比确定。在实际工作中,碎石的规格先由面层的级配类型确定大值,如AC-20I型要求的大粒径碎石必须小于31.5mm。



沥青拌合站设备,是指将砂石料烘干、加热、筛分、计量,并加入适量的填充料,与液体热沥青按一定配合比均匀搅拌成沥青混合料的设备,在公路建设施工过程中,是道路建设和维修的重要设施。但同时,沥青混合料拌合施工产生的CO2、SO2、沥青烟气等污染物严重影响着生态环境,危害相关人员的职业健康安全。因此,沥青拌合设备环保是搅拌设备重点研究领域之一。

沥青拌合站生产工艺流程示意1:

从生产工艺流程图看出,沥青拌合站生产过程中产生的污染主要有粉尘、烟气、噪音三类,其来源主要有以下四个方面:

(1)上料过程及搅拌主楼和集料场地产生的烟尘、粉尘[PM]污染;

(2)在烘干筒燃烧器、成品卸料口、沥青罐、SOx、重油罐及烟囱产生的沥青烟、NOx等有害气体;

(3)沥青储存、卸油、加热升温、燃烧器工作及运输车上的沥青混合料产生的气味污染;装载机上料、引风机运转、烘干筒转动、骨料提升机提升、振动筛筛分时产生的噪音污染等。



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根据道路工程施工的标准,道路工程基层混凝土含水率要求为3%-4%,但是我国南方气候潮湿季节长,化工行业设计施工规范定在6%以下尚可,过高的含水率与造成道路工程粘接强度下降的基础理论研究被忽视,应引起规范标准制订所重视。高分子材料成膜固化对基层的含水率及操作环境温度、相对湿度适应范围有特殊要求,规范无相应的施工工艺条文,远落后于地坪漆涂料生产与施工企业的产品说明书的技术要求。

在沥青中存在小分子碳氢化合物,如石蜡等,使沥青的物理性能对温度敏感性大,温度低沥青变脆,温度高沥青易变形、流淌;另外,过多的活性基团,降低了沥青的耐老化性能。因此,通过上述手段改性后使小分子碳氢化合物聚合,减小沥青中的活性基团,改善了沥青的物理性能,起到降低沥青的温度敏感性、提高耐热和耐低温性能的作用;同时,还提高了沥青分子抗降解裂变能力,延长了材料的使用寿命。



沥青路面是由沥青混凝土铺筑而成,沥青混凝土主要由沥青、集料、矿粉和外添剂等材料组成。其中集料是由一定级配的石料构成,而沥青路面结构强度一方面取决于沥青材料跟集料之间的粘结强度,另一方面则由集料之间的相互作用构成,根据集料级配的不同,沥青混合料有三种基本结构:悬浮密实、骨架空隙、骨架密实.大空隙排水路面属于骨架空隙结构,由于细集料的数量较少,粗集料之间不仅紧密相连,而且有较多的空隙。这种结构的沥青混合料的内摩阻力起重要作用,因此,沥青混合料受沥青材料的变化影响较小,稳定性较好。

工艺流程说明:将沥青罐加热保温过程中产生的烟气、成品料卸料烟气通过风机引至专门的烟气处理装置集中处理(而重油罐加热保温时产生的沥青烟气通过独立管路引至四级烟气处理装置集中处理)。

冷料堆场三面封包,一方面防止骨料被雨雪淋湿,另外一方面防止装卸料扬尘飘散;2)6个冷料仓三面封闭,上料口装红外感应探头,装载机上料会自动感应喷水雾抑尘;3)皮带机封包处理;4)通过负压引风机将干燥筒粉尘吸到“一级重力除尘+布袋除尘器”;5)拌和主楼内部粉尘通过5.5kW独立风机引至主除尘器,同时拌合主楼全部外包;6)拌和主楼下车道全封闭,前后两侧配快速卷帘门。通过以上环保措施,将粉尘、颗粒物的无组织排放变为有组织排放,再经布袋除尘器处理后通过废粉处理器湿排;7)溢料管处建三面封闭溢料仓,并配水雾喷淋装置降尘。

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摊铺成型后及时进行碾压,碾压前技术人员要认真检查,发现有局部离析及边缘不规则时要进行人工修补。轻型双钢轮压路机先稳压一遍,稳压时尤其注意起步及停车的速度。碾压时力求速度均衡、行走要直、工作面长度不要大于50m。稳压完成后即可进行复压,复压完毕后用轮胎压路机进行终压,用双钢轮进行感光,直到没有轮迹为止。碾压过程中技术人员要随时检查,发现有缺陷及时处理。压路机的行走速度控制在4km/h,必须带有碾压轮洒水功能。