乌海现货沥青

2021-02-23 18:45:02 308

乌海现货沥青

摊铺中的质量缺陷主要有:厚度不均,平整度差(小波浪,台阶),混合料离析、裂纹、拉沟等。

①粉料过多,温度不当,砂石未完全烘干,机械猛烈起步和紧急刹车,刮料护板安装不当均可引起裂纹。

②沥青含量过多或过少,矿粉含量不足;骨料尺寸与摊铺厚度不协调;振捣梁与熨平板的相互位置调整不当,振捣梁、熨平板底面磨损;刮料护板安装不当,熨平板接缝处理不当等引起拉沟。

③供料速度不匀;机械起步和刹车过猛;摊铺速度不均匀;熨平板工作迎角调整过当摊铺机发动机或驱动链条松紧度未调好均会引起小波浪。

什么是沥青?什么是改性沥青?什么是高聚物改性沥青?沥青是有机化合物的复杂混合物。分地沥青和焦油沥青两大类,地沥青又分为天然沥青和石油沥青。在常温下呈固体、半固体或液体;颜色为褐色深至黑色,具有良好的粘结性、塑性、不透水性及耐化学侵蚀性,是防水卷材、涂料、油膏、沥青胶及防腐涂料的主体原材料之一。一般用于建筑防水工程的沥青有石油沥青和煤沥青两种。石油沥青是石油原油经蒸馏等提炼出汽油、煤油、柴油及润滑油后的残留物,再经加工而成。



沥青在摊铺速度的选定上一般不得小于1.5m/分,以保证碾压温度不致降至低于完成碾压充分的时间(即在80℃以前的时间),但是如摊铺速度过快,则混合料疏度不均、预压密度不一、表面出现拉沟,直接造成预压效果差(小于80%),所以上面层好<3m/min、中下≤4m/min。在摊铺时恒定连续好,不能时停时开,防止混合料冷凝及产生台阶状不平。后一道工序是碾压,常用的压实机械有静压、轮胎、振动三种。碾压则分三种,分别为初压、复压和终压,初压要求整平、稳定;复压要求密实、稳定、成型;终压则要求消除轮迹。

石油沥青是原油加工过程的一种产品,在常温下是黑色或黑褐色的粘稠的液体、半固体或固体,主要含有可溶于氯仿的烃类及非烃类衍生物,其性质和组成随原油来源和生产方法的不同而变化。石油沥青的主要组分是油分、树脂和地沥青质。还含2%~3%的沥青碳和似碳物,还含有蜡。沥青中的油分和树脂能浸润沥青质。沥青的结构以地沥青质为核心,吸附部分树脂和油分,构成胶团。



乌海现货沥青

沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响,通常连续摊铺路段平整度较好,而接缝处较差。因此,接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是切除接头,用3m直尺检查端部平整度,以摊铺层面直尺脱离点为界限,用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法,适当结合人工找平,可消除接缝处的不平整,使前后两路段平顺衔接。

沥青矿料。矿料的压碎值、含泥量和针片状含量应符合规范中的质量技术要求,石料粒径采用单一粒径,粒径范围控制在5-10mm之间,根据室内试验,矿料用量基本控制在8.6—8.9kg/m2之间。施工温度控制施工季节应选择在夏天高温季节,保证路表的温度,沥青洒布对于基质沥青要求将温度加热至160-170℃,改性沥青加热至170-180℃,以确保沥青的良好流动性。



保证路面达到设计的密实度和良好的平整度,是沥青路面摊铺碾压阶段的主要工作目标。达到此目的关键是要使沥青混合料在适当的温度下实施碾压。尤其是初压阶段,应尽量在规范要求的温度范围内的较高温度下短时间完成。这就要求在施工组织上拌和机和摊铺机在单位时间内的工作量必须匹配,即拌和量略大于摊铺量,使混合料铺筑在缓慢、均匀、连续不断的条件下进行,并作到边铺边压。

沥青道路石油沥青,沥青表面处治采用的沥青材料应符合规范规定。(2)沥青面层所用的沥青标号应根据地区气候条件,施工季节气温进行选择。(3)沥青贮运站必须将不同来源、不同标号的沥青分开存放.沥青使用期间,沥青罐或贮油池中贮存的温度宜于130℃-180℃。(4)道路石油沥青在贮运、使用及存放过程中应有良好的防水措施,应避免再用水或热管道蒸汽进入沥青池中。粗集料,用于沥青面层的粗集料包括碎石、破碎碎石、筛选砾石、破碎砾石和符合要求的矿渣等。



对于发生推移现象的面层,要及时取样做马歇尔试验和矿料级配试验。从现场观察和试验数据上分析,推移的原因如下:

① 集料过于密实,面层起骨架作用的大颗粒骨料相应较少;

② 沥青混合料沥青含量相对较高;

③ 下层顶面有浮料无及时清理干净或有风沙浮尘的影响,造成局部推移。

对略有推移的沥青混合料,一般情况下是集料的时段性级配不均匀造成的。一般来说,其各种技术指标基本上是符合要求的。可采用调整碾压的方法。实践证明初压温度低时推移较为严重,初压在120--130℃温度条件下,短时间内完成是提高压实质量的方式。

乌海现货沥青


沥青在路基设计中,由于没有足够的地质钻探资料,仅靠地表情况判断石质类型,容易出错。我市有条公路,原设计为石方路段,仅用15cm水稳砂砾做整平层,未设置半刚性基层。实际开挖后,路基为泥质页岩及风化岩,施工单位照图施工后,由于雨水渗入,导致泥质页岩及风化岩软化,沥青路面结构强度不足,出现大面积风裂。路面厚度设计的依据是设计年限内的累计当量轴次,设计单位为了计算方便,一般将设计公路的TRANBBS交通量划分为一定车型的标准交通量与另一定型的非标准车交通量,然后将确定车型的非标准车的轴次,换算成标准车轴载的当量轴次,后用设计年限内的当量轴次,计算路面设计弯沉及结构厚度。