赤峰搅拌站混凝土质量怎么样

2020-02-11 16:12:43 618

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混凝土是一种应用极其普遍的建筑施工材料,也是组成建筑物主体的主要组成部门。由于受工期制约,许多工程的混凝土冬季施工是不可避免的。因混凝 土的自身特点,施工情形和温度对其质量的影响又较大。温度是除了混凝土组成材料及配合比之外影响混凝土水化浸染速度的首要的身分,而水泥与水之间的水化 浸染是终抉择混凝土强度的首要身分之一。

此外,混凝土工程在交通、水电、民用等建筑工程中,混凝土工程施工的质量直接关系着后续工程的顺利进行。而影响着混凝土施工质量的因素又很多, 在冬季主要是由于气候较低,受到冻害会导致混凝土的强度降低,甚至还能出现返工的现象。只有采取适当的措施,才能够保证施工得到良好的效果。



混凝土拌合物重要的性能。它综合表示拌合物的稠度、流动性、可塑性、抗分层离析泌水的性能及易抹面性等。测定和表示拌合物和易性的方法和指标很多,中国主要采用截锥坍落筒测定的坍落度(毫米)及用维勃仪测定的维勃时间(秒),作为稠度的主要指标。混凝土硬化后的重要的力学性能,是指混凝土抵抗压、拉、弯、剪等应力的能力。

维护的目的是创造适当的温度和湿度条件,以确保或加速混凝土的正常硬化。不同的固化方法对混凝土的性能有不同的影响。常见的维修方法有自然维修、蒸汽维修、干湿热维修、高压釜维修、电热维修、红外维修、太阳能维修等,维修经验的时间称为维修周期。为了便于比较,规定测定混凝土性能的试样必须在标准条件下固化。我国采用的标准养护条件为:温度20±2℃;湿度不低于95%。混凝土是一种广泛应用于土木工程的建筑材料。根据预定性能设计制造混凝土,开发出重量轻、强度高、多功能的混凝土新品种。利用现代新技术,大力发展新技术、新设备,广泛利用工业废弃物等,都是今后需要解决的问题。



我国商品混凝土中,约70%是标号C25~C40,C50~C60在一些重要工程中应用,个别特殊情况采用C70~C80。为了减少水泥用量、改善新拌混凝土的工作性,以及提高硬化混凝土性能,特别是耐久性,应当掺用粉煤灰。流态混凝土由于掺超塑化剂使拌合物流变性得到改善,即屈服值减小、塑性粘度降低和滞后圈变小,因而几乎接近牛顿型流体。这样就增加了流态混凝土的可泵性。基准混凝土中掺0.4%~0.8%(是0.75%)超塑化剂所得到的流态混凝土,其泵送压力降低25%一35%。

混凝土在早期遭受到冻害后,抗拉强度和抗压强度都有不同程度的损失,尤其是混凝土的粘结强度也受到了较大的损失,降低了混凝土的抗渗性和耐久性。混凝土允许受冻临界强度是指新浇注混凝土在受冻前达到某一初始强度值,随后遭到冻结,当恢复正常温度养护后,混凝土强度会保持持续的增长状态,这一受冻前的初始强化值叫做混凝土允许受冻临界强度。



基本工作原理是先由搅拌机控制系统实施初始化处理,设置配方号、混凝土等级、混凝土坍落度、生产方量等,操作人员先确认,再启动控制程序。砂、石皮带电机进料至计量斗时,开启粉煤灰、水泥罐的蝶阀,打开螺旋机电机将粉煤灰、水泥输送至计量斗,打开水仓和外加剂池的控制阀,水和外加剂即会流入计量斗。计量斗中的物料的量达到要求后,将计量斗的斗门打开,使配料进入搅拌机,经过充分的混合、搅拌。一定时间后,开启搅拌机门,将混凝土导入搅拌车,完成整个搅拌过程。

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在全国各地都有较长的时间,不同地区的冬季拥有不同的特点。与此同时,各地冬季又拥有一些共同点,即环境自然温度较低、冷暖温差变化较大等特点。而混凝土施工对于环境温度的要求要对较高。这就给混凝土冬季施工带来了一系列问题。为满足工程建设的需要,混凝土冬季施工必须要采取科学合理的施工技术。在混凝土结构施工完成后必须经过一段时间的化学反应才能真正符合建设要求。而在这一过程中受到冰冻则会出现严重的质量问题。具体来说,冬季对混凝土施工的影响有以下几部分。



一,在环境日平均温度达到5℃时或者日低气温低于0℃后必须要采取特殊的施工技术。在这样的温度条件下,水与混凝土的化学反应速率相对较低,甚至完全停止反应,这就给混凝土的凝结、固化带来了极大困难。

二,水泥发生固化的效率除了与材料配比有很大的关系外,还跟温度有较大的关系。当温度低于0℃后水泥固化的效率会变得极慢。制作的混凝土结构强度也会受到较大影响。

三,当温度低于0℃后,混凝土结构的水会出现结冰现象。由此,参与水化反应的水量会受到极大影响。与此同时,水结冰后的体积会增大越9%,继而产生明显的冰胀应力。继而对混凝土结构造成巨大的损害,影响混凝土结构质量。

第四,混凝土结构中水结冰还会在钢筋、骨料等结构表面形成冰凌,继而降低混凝土与钢筋、骨料的粘合程度,从而对混凝土结构的质量产生严重影响。

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搅拌车和泵车采购投资占到搅拌站投资总额的大半,但实际贡献的利润只占到总利润的不到10%,并且在人、财、物的管理上,搅拌车和泵车占据管理者很大的精力。此外,司机收入水平低,素质参差不齐,队伍不稳定,交通事故频出,二手设备难以流通处理等一系列问题,都给搅拌站的运营管理造成了的负担。随着搅拌站利润率逐渐走低,竞争环境越来越恶劣,搅拌车和泵车分割出去运营的趋势越来越明显。金隅、冀东、亚泰等大型水泥企业加快进入整合下游产业搅拌站,以及搅拌站微利时代到来,第三方物流这一全新的商业模式逐渐成为关注的焦点。