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沥青路面修筑完成后,由于其透水性差,导致土基和基层里的水分难以排出,在潮湿段容易引起土基和基层松软,从而使路基破坏。对交通量较大的路段,宜在沥青面层下设置沥青混合料联结层,以保证路面有较好的抗弯拉和抗疲劳开裂的性能。二十世纪五十年代以来,各国修建沥青路面的数量迅速增长,所占比重很大。随着国民经济和现代或道路交通的需求,我国近些年来修建的公路和城市道路大多数采用沥青路面。
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沥青路面在修筑的时候要经过摊铺,碾压,整型等一系列工序,其中对于碾压不是像大家想的那样压路机咣当咣当开过去就行了,其实在碾压阶段会涉及三步,称为“碾压三步曲”,那么这三步都指的是什么,又有什么作用呢?沥青混凝土在摊铺机铺完后是处于相对松软的状态,铺完之后立即进行初压,采用轻型钢轮压路机静压,作用是让沥青混凝土有一个初步的就位和初步的密实度,以保证在振动碾压时不产生位移。
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沥青路面是用沥青材料做结合料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。沥青增强了矿料间的粘结力,提高了混合料的强度和稳定性,从而使路面的质量和耐久度都得到提高。沥青路面属于柔性路面,它的强度与稳定性很大程度上取决于土基和基层的特性。沥青路面的抗弯强度较低,因而要求路面的基础应具有足够的强度和稳定性,所以,在施工时必须掌握路基土的特性进行充分的压实。对软弱土基或翻浆路段,必须预先加以处理。在低温时,沥青路面的抗变形能力很低,因此,在寒冷地区应设置防冻层。
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检测贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程,碾压成型后的路面必须满足设计要求。检测内容包括:测定弯沉、平整度、厚度、宽度、高程及密实度等工作。平整度的测定有两种办法,一种是用6m长铝合金尺杆(规范要求是3m直尺),另一种办法是车载连续平整度仪。两种办法都要用到,对局部可采用6m直尺,对比较长的范围可采用车载连续平整度仪。两种办法综合使用,可以准确的测定路面的平整度。弯沉使用弯沉仪进行测定,每20m一个断面。厚度、宽度及高程的测定在此不再详述。密实度是在现场用钻芯机进行钻芯取样,然后将试件带到试验室后,做马歇尔试